造富配资平台中巴输油管道何时能全面建成?

为优化能源进口渠道，保障能源运输安全，我国多年来全力布局陆上跨国油气管道，以大幅降低对马六甲海峡的依赖。目前已建成三条陆上油气管道。但截至今年5月，尚无中巴输油管道（瓜达尔港——喀什）全线开工的消息，目前大约仍处于规划与局部可行性试验阶段。

该输油管道起点为巴基斯坦瓜达尔港；终点至中国新疆喀什，是中巴一带一路经济走廊的重要设施之一。全长约3600公里；设计日输油约100万桶。

管道起点瓜达尔港的战略地位十分重要，控制波斯湾航运要道。地理位置优越，扼守欧亚非三大洲通往东亚、东南亚的海上贸易航线，具备发展经济的巨大潜力。2015年9月9日，巴基斯坦瓜达尔港务局正式宣布成立瓜达尔港经济特区，并将2000亩港口土地租给中国，租期为43年。

中巴输油管道定位为中巴经济走廊能源旗舰项目，避开狭长的马六甲海峡后，将使中东原油运距缩短约85%。

据悉该管道尚无官方批准的全线施工时间表；“十四五”、“十五五”规划也未将其列入。但配套已部分落地：如瓜达尔港、自由贸易区、机场等已建成。但为何不抓紧管道建设呢？

主要原因是由于诸多困难。如地质极复杂，要穿越喀喇昆仑山脉，海拔4000米以上，高寒、冻土、断层多，工程难度极大。此外安全风险高，目前巴基斯坦俾路支省等地区形势不太稳定。俾路支地区长期存在分离主义运动，其核心诉求是脱离巴基斯坦、伊朗或阿富汗，建立独立的“俾路支斯坦”国家。该问题具有深厚的历史根源、复杂的民族矛盾和显著的地缘政治博弈特征。

分离分子闹独立，搞些恐慌活动，不仅影响管道建设，而且瓜达尔港作为CPEC终点，若俾路支独立或持续动荡，将威胁中国620亿美元投资及能源安全通道。

由此可见，以我国的国力与基建水平，投资100亿美元建这个中巴管道并非太难的事，主要还是跨境协调与外部因素干扰多的缘故。

俾路支省武装部队

与中巴输油管道迟迟未能开工形成对比的是：中哈、中俄、中缅三条原油管道早已建成，年输油合计约7200万吨。

如中哈输油管道：2006年开通，全线长约2800多公里。年输油能力为2000万吨。

中俄输油管道：2011年开通一期，2017年开通二期，全线长约1000公里。年输油能力为3000万吨。

中缅油气管道：2013年开通，输油管道长约1631公里，输气管道长约1727公里。年输油能力为2200万吨，输天然气能力为120亿立方米。

中巴输油管道是重要的远期备选，之所以没有全面开工，主要还是巴基斯坦国内局势不稳，安全隐患大，耽搁了开工，但其实该管道的价值特别大，如果建好，就能从波斯湾地区直接把油运到新疆，然后再分发到中西部内地，路程短了很多，不用再绕远路，这会让中西部石油供应更充裕，更不容易断货。

设计中的中巴这条管道与中缅管道一样，也是中转方式，中东地区的油船到巴基斯坦瓜达尔港，再通过管道运进来，由于盛产石油的伊朗与巴基斯坦相邻，如果能连上伊朗的输油管线，那运输效率就更高，意义也更大了。整个链条从生产到运输将更为连贯，少了很多中途环节，成本将大为降低。但前提是巴基斯坦政府须解决俾路支独立问题，使国内形势尽快稳定下来。